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靠持之以恒創新提高企業主動性競爭力
張夕勇
企業的創新不是單方面、孤立地創新，而是要全面、整體統籌規劃。只有持之以恒地不斷創新，才能提高企業的主動性、競爭力
改革開放40年來，隨著社會、時代不斷發展，企業創新在理念、形式、內容上都有了很大變化。企業更加注重從戰略、營銷、運營模式、協作機制到整個價值鏈的全領域創新。這主要體現在以下4個方面。
一是思想和觀念上的創新。主要表現為企業家和企業決策層需要根據科技進步、市場競爭環境、政府有關法律法規及產業政策的變化，特別是消費者消費觀念和消費方式的變化，對企業的經營決策和經營理念進行創新。
二是商業模式的創新。簡言之，就是企業盈利方式的改變。比如共享出行，就是利用互聯網平臺，為消費者提供方便的服務。北汽新能源公司最近推出的新能源汽車換電模式，就是商業模式上的一個創新嘗試。基本做法是消費者購買新能源汽車時，可以只買車而不必再買電池，這樣可以節省一大筆錢，因為目前電池的價格約占整車價格的1/3以上。當顧客的純電動車電池需要充電時，可以直接到附近的換電站更換已充滿的電池，而且換電池的時間僅需要幾分鐘。
三是協同創新。在市場不斷分化、行業內企業分工不斷細化的今天，協同創新顯得越來越重要。產品價值鏈上下游企業的協同創新就是一個例子。比如，汽車產品約有2萬個零部件，主要的總成零部件也有上百個。目前主機廠（整車生產企業）主要負責整車的設計、汽車的造型和對汽車性能指標提出要求，制造環節則主要包括沖壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝。而座椅、儀表盤、前后大燈、搖窗機、內飾件等，大都由相關的汽車零部件企業負責。從一輛新車設計開始，到實物部件的生產，整車企業和零部件企業分工協作，實現協同創新。這樣不僅提高了效率，而且降低了整車廠的投資，對整車產業鏈的發展也很有幫助。產融協同創新，即實體企業和金融企業協同創新，也是時下很常見的創新模式。一個新項目，實體企業需要資金支持，而一些投資類公司有資金，但是沒有好項目，雙方聚在一起，開展風險投資（VC）和股權投資（PE），就能有效解決問題。
四是跨行業集成創新，或稱跨界整合創新、開放創新。這是指企業間、政府、個人和單位間的合作創新，特別是一些跨學科、跨行業創新，實施時間較長有不確定性的項目。智能駕駛就是一個代表。智能駕駛主要包括網絡導航、自主駕駛和人工干預3個環節。其中智能駕駛的網絡導航解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路等問題；自主駕駛是在智能系統控制下，完成車道保持、超車并道、紅綠燈停行等駕駛行為；人工干預指駕駛員在智能系統指導下，對駕駛過程進行必要干預。人工駕駛場景下，交通法規管理的是駕駛員的駕駛行為，而智能駕駛場景下，特別是無人駕駛狀態，交通法規管理的不是駕駛員了，而是汽車，這不僅要求設計、生產企業要滿足有關要求，交通法規也要適應智能駕駛場景下的有關要求。這樣一個產品、商業模式、出行方式的設計、開發、制造、建設，是一個需要諸多領域、諸多單位、各行業相關人士共同參與的巨大工程，政府、高校、科研單位、企業、個人，都需要參與其中，參與這種開放創新。
總之，創新是人類特有的認識能力和實踐能力，是推動科技進步和社會發展的不竭動力。正如習近平總書記指出，抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。不創新就要落后，創新慢了也要落后。作為企業更是如此，沒了創新，企業的戰略、產品、市場拓展、企業文化都會落后，企業也不會有發展。同時，企業的創新不是單方面、孤立地創新，而是要全面、整體統籌規劃。不僅要看當前，還要看長遠，只有持之以恒地不斷創新，才能提高企業的主動性、競爭力，這也是企業的核心價值所在。（人民日報）
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