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在龍煤集團七臺河礦區蜿蜒的鐵路線上，身著“黃馬夾”的鐵路巡道員周繼成走走停停，不時回頭瞭望有無列車開來，然后或蹲下身子查看鋼軌狀態，或用隨身帶的鐵錘敲擊螺栓、扣件，或趴在鋼軌上查看線路的高低變化……無論嚴寒酷暑，周繼成都堅持與鋼軌為伴，用雙腳丈量著礦區的土地，守護著煤炭能源運輸大動脈的安全。這項注定孤獨且艱苦的工作，周繼成已經堅持了26年，走了24.5萬多公里的巡檢路，相當于繞地球走了6圈。
巡檢之路，一走就是26年
今年49歲的周繼成，是七臺河礦業公司運輸部工務段桃選二工區的巡道員。1996年5月參加工作的他，因為人沉穩，業務扎實，能吃苦耐勞，兩年后接替了退休的巡道員，開始了巡檢之旅，一走就是26年。
周繼成所在的桃選二工區負責七臺河礦區鐵路中心區段的13公里線路、31組道岔、4處道口、9座涵洞及相關附屬設備的養修工作。而周繼成的工作就是要按照巡檢圖，每天對工區所轄設備及鄰近工區的近2公里線路和2組道岔進行巡護檢查。一年下來，要行走1萬多公里。
周繼成在巡檢
清晨，當第一縷陽光還未完全灑滿大地時，周繼成已經背上他重達30多斤，縫補過不知多少次的巡道兜子，扛著鍬和道釘錘等開始了一天的巡檢之旅。“不要小看這些裝備，這可是我的‘百寶囊’。”周繼成向記者展示著他的寶貝?！鞍賹毮摇崩?，響墩、信號旗、夾板螺栓、扳手、量尺等一應俱全?！斑@還不算多，有時為了做小補修，還要帶一些彈簧圈、彈條扣件、小膠皮等零件。”周繼成說。
老話說“千里不捎針”，可周繼成每天要背著這些鐵家伙，往返行走20多公里的鐵路線，辛苦自不必說。漫漫巡檢路，春去春又回，歲月讓老周的臉頰布滿褶皺，也練就了他火眼金睛的本領——一打眼兒就能判斷出鐵軌的高低變化；一聽就知道夾板和螺栓是否牢固……工作時走走停停，這不是他在拖延時間，而是在認真地“把脈問診”。
周繼成說，“苦點兒累點兒沒什么，只要鐵路安全暢通就行。”
周繼成在巡檢
火眼金睛，讓隱患無處可藏
“工長，七龍鐵路12公里處20號鐵右股鋼軌里口接頭夾板發現裂紋，長度約12毫米?！?/p>
“做好現場監護，我立即向段調度室報告，準備更換夾板?！?/p>
去年春節復工的第一天，周繼成在巡檢過程中，發現鋼軌夾板裂紋超限后，迅速將信息報告工區，并即刻改變巡檢計劃，在現場進行臨時監護，查看鄰近鋼軌的軌縫大小，為更換夾板爭取時間。十多分鐘后，4名工友在工長帶領下，帶來了新的夾板。周繼成和工長簡單匯報后，便和大家一道投入到更換夾板作業中。
烈烈寒風卷著路旁的積雪，哈氣成霜。拆卸、安裝、穿螺栓、緊螺栓等工作一氣呵成，僅僅十分鐘，緊急更換夾板任務結束。周繼成與工友告別，繼續向前，去完成剛剛因為搶修而耽誤的巡檢路。
26年間，像這樣發現和處置的大小問題不勝枚舉，年均發現和處理各類問題近百件。工長經常會征求周繼成對工區設備養護的意見，因為他每天走巡線路，最有發言權。趕上汛期、冬季“凍害”期和“三折”高發期等特殊時期，周繼成則化身“偵察員”，為工區養修計劃的調整指引方向。經常因為及時發現處置故障和隱患，受到段里獎勵，也讓他感到格外榮耀。
桃選二工區工長劉寶才說，“周師傅巡檢了20多年，練就了火眼金睛，啥問題也逃不出他的眼睛。”
“他天天在線路上走，很費鞋子?！辈簧蒲赞o的周繼成愛人這樣說。
而周繼成則將每天的行走、彎腰、檢修，看成一項光榮的事業，“因為有我們，路才順暢，車才平安。”
近幾年，礦區鐵路加大科技裝備力度，部分作業實現機械化。勞動作業強度的減輕，也讓周繼成和工友們感到幸福滿滿。
日落又日出，周繼成又開啟了新的巡檢之路。迎著朝陽，走在線路旁，遠處駛來滿載礦山“烏金”的列車，周繼成自然地退到路肩旁，面向列車佇立，列車司機向他鳴笛致意。
“這時候，心里總會涌起自豪感。”周繼成說。
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