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小班組創(chuàng)出高產(chǎn)值
——雙鴨山礦業(yè)公司物資供應(yīng)部支護修配廠集賢分廠制造車間小記
走進雙鴨山礦業(yè)公司物資供應(yīng)部支護修配廠集賢分廠制造車間，首先映入眼簾的是車間外已加工完成的支護配件，一組組如方陣般排列有序。寬敞高大的車間里機聲隆隆，兩名工人戴著隔音耳帽在機器前專心加工著配件，隨著機械臂抬起落下，一件件錨桿、錨索托盤應(yīng)聲滑落，在地上匯集成堆……
為改進礦山支護工藝、促進降成增效，2018年末，物資供應(yīng)部支護修配廠集賢分廠制造車間應(yīng)運而生，承擔(dān)雙礦公司各種錨桿、錨索托盤制造任務(wù)。成立之初，該車間僅有兩名工人，當(dāng)年底，完成產(chǎn)值443.5萬元。雙礦公司此前錨索托盤采取原始加工工藝，各礦自行生產(chǎn)，采用20毫米鋼板，使用風(fēng)焊將板材切割成條，再剪切成塊，鉆眼后直接使用。
他們通過考察了解到，外省一家企業(yè)使用的平板托盤成本低、質(zhì)量好。他們組織車間技術(shù)人員開展攻關(guān)，成功研制出630噸液壓自動沖壓系統(tǒng)，自動送料、自動彈料，集剪切、沖碟、沖眼（錐口）為一體。用蝶形錨索托盤替平板錨索托盤，使用效果相同，同時降低了職工勞動強度和材料成本，提高了井下支護安全性，實現(xiàn)錐口沖壓技術(shù)一次成型，工效大幅提升，實現(xiàn)了降成增效。
“采用錨索托盤一體化（裂孔）工藝前，板材加工需經(jīng)過剪切、鉆孔、沖壓、劃窩等四道工序，4名工人每天只能加工200塊托盤， 人工成本每個4元。現(xiàn)在用工減少一半，每天加工1400塊托盤，人工成本每個0.6元，既滿足了生產(chǎn)單位需求，又給各礦節(jié)省了人力，每年節(jié)省人工、材料費260多萬元。”這個廠廠長楊貴算了一筆細賬：
隨著各礦錨索、錨桿托盤等配件需求量不斷加大,生產(chǎn)加工任務(wù)越加繁重，制造車間班組克服人員不足等困難，放棄節(jié)假日休息時間，加班加點，滿負荷運轉(zhuǎn)，平均每天工作10個小時以上，高質(zhì)高效完成上級下達的各項生產(chǎn)加工任務(wù)。
為進一步提高職工技術(shù)水平，著力打造“三化”隊伍，他們加強安全教育和技能培訓(xùn)，制定詳細的培訓(xùn)計劃，利用班前班后會、每周五學(xué)習(xí)會等擠時間學(xué)習(xí)《沖壓生產(chǎn)工藝及質(zhì)量管理》《沖壓技術(shù)基礎(chǔ)》等業(yè)務(wù)知識，采取“師帶徒”的形式，手把手傳授操作技能。結(jié)合實際制定了相關(guān)規(guī)章制度及計件工資分配方案，通過制度約束和激勵機制引導(dǎo)職工，提升職工安全意識和技能水平。同時，嚴格考勤、獎懲和請銷假制度,使班組各項工作有章可循、有法可依。
為更好地服務(wù)各礦安全生產(chǎn)，今年，這個廠引進了W鋼帶機，支護配件加工種類增加到三個系列6個品種。制造車間每月高標(biāo)準完成生產(chǎn)計劃的同時，還經(jīng)常接到臨時計劃和緊急加工任務(wù)。車間職工保持24小時開機，確保隨叫隨到。
姚鳳龍今年53歲，車間職工無論年齡大小，都尊稱他為“師傅”。姚師傅車、鉗、鉚、電焊樣樣精通，他從事托盤加工時間最長、技術(shù)最好，車間其他幾名職工都是他帶出來的徒弟。他不但負責(zé)制造車間“師帶徒”、技術(shù)革新、新產(chǎn)品投入工作，還負責(zé)廠內(nèi)設(shè)備維修。他每天總是第一個來，最后一個走，幾乎全年無休。
33歲的王耀楠是車間里年齡最小的職工，他原是東榮二礦煤質(zhì)科化驗員，以前沒從事過體力勞動，調(diào)入制造車間后，勞動強度增大，他從未喊累，跟著姚師傅認真學(xué)習(xí)操作技術(shù)，很快成為獨當(dāng)一面的操作工人。去年，車間生產(chǎn)任務(wù)重，他兩次因緊急加工任務(wù)推遲了婚禮。
就是這樣一個班組，就是這樣一支隊伍，他們用創(chuàng)新的精神、敬業(yè)的態(tài)度、精湛的技術(shù)、嚴謹?shù)墓ぷ鳛槠髽I(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟效益,生產(chǎn)加工的支護配件受到公司各礦高度認可和好評，產(chǎn)品外銷到沈煤集團。他們自主研制的“蝶形錨索裂孔托盤工藝”榮獲公司第六屆科技大會科技成果一等獎，填補了集團公司托盤加工工藝的空白。
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