風雨兼程心向黨  砥礪奮進憶初心

——記鶴崗礦業公司鐵路運輸部機務段乘務班黨支部書記劉兆剛

鶴礦公司鐵路運輸部機務段乘務班黨支部書記劉兆剛，參加工作34年來，安全行駛30多萬多公里無事故，見證了鶴崗礦鐵運輸不斷發展的艱辛歷程。

說起他在鐵路運輸部工作的“半輩子”，在劉兆剛的腦海中有太多的難忘回憶……

一段難忘的“灰頭”經歷

1987年，劉兆剛來到機務段乘務班當上了一名蒸汽機車司爐工。想著自己能開著火車，曾經激動得無法入睡。那時候，礦區鐵路跑著的，還是簡陋的蒸汽機車。劉兆剛回憶，蒸汽機車的駕駛室僅有幾平方米，室內又小又臟又熱，工作條件很艱苦，他則需要揮舞煤鏟進行焚火作業，為蒸汽機車提供動力。夏天駕駛室內溫度比室外高，全身被汗水濕透。冬天駕駛室密封不嚴，室內溫度比室外低，寒風刺骨，有時開窗瞭望，臉上就會掛霜。一趟乘務作業，不僅勞動強度大、作業條件艱苦，而且滿臉滿身都是灰。

劉兆剛始終堅定一個信念，作為一名黨員，他說：“既然選擇了，就得好好干”。堅持吃苦在前，從最低層的司爐工干起，他每天早早接車，洗大幫，擦底部，掃灰塵，鏟油泥，緊螺絲，堿水傷過手留下傷疤，擦洗機車手磨出老繭，為的就是將機車保養做到最好。臟和累不說，蒸汽機車瞭望視野很不好。蒸汽機車的車頭極為特殊，鍋爐在前，司機在后，只有側面有個小窗。“想要看路，只能把頭從側窗探出來。”他回憶，隨著火車的前進，鍋爐飄出的黑煙幾乎全都打在臉上，“開一段車好幾個小時，下來以后肯定是灰頭土臉的。”這扇小窗一年到頭從未關過，即便是下雨下雪，劉兆剛也要穿著雨衣，把頭探出窗外。雪水順著脖子往下淌，半個身子都快凍僵了，但是看到自己駕駛的火車安全正點到達各個車站，心里還是非常溫暖。劉兆剛回憶起當年，時常會開玩笑地自嘲：“遠看像要飯的，近看像燒炭的，到眼前才知道是機務段的。”正是源于一份熱愛和踏實認干，1992年，劉兆剛真正成為一名機車司機。

一段飛速發展的礦鐵運輸歷史

三十年多年來，劉兆剛駕駛著他心愛的三代機車，在曲折堅辛的歷練里執著向前，一路回望歷史，運輸這一礦區大動脈在民族的解放事業，在社會改革和建設中做出了巨大貢獻，但步入市場經濟后，產銷矛盾、外運量遞減、線路老化，運輸條件復雜等問題趨于明顯。

面對嚴峻形勢，2001年運輸部一班人達成了共識：深化內部改革，整頓勞動組織，提高企業的勞動效率和經濟效益。首次站場整治會戰全面打響，千余名職工遍布于20多個站場，查隱患、摻雜草、清垃圾、做道床、挖水溝，經過70天的會戰，查擺出各類安全生產隱患、故障1055處，共出動3.5萬人次清運雜土1853車，清運土方4.3萬立方米，共治理主干線4條，總長度5.7公里……35萬平方米的站場發生了翻天覆地的變化。站場整治一站，證明了我們擁有一支特別能吃苦，特別能戰斗的隊伍，我們的工人是最可愛的人。

劉兆剛回憶隨后的幾年里，運輸部承攬的工程一項接著一項。自行設計施工，對10萬平方米的生產車間進行了熱網改造；建立了年維修能力50臺的礦山小電車維修基地；高質量完成振興礦1100米鋪軌和紅旗煤場篩選廠工程建設；高標準完成峻德焦化廠3.5公里鐵路鋪軌工程。

2005年，煤炭市場好轉，鶴礦公司原煤產量提升，鐵路運輸部打破以往行車管理條塊分割的局面，將行車管理站調度權收歸部調度室，充分發揮調度指揮中心作用，做到統一管理，提高了作業協調能力和車輛運轉效率，依靠站場整治一站打下的良好基礎，外運量逐漸攀升，從2000年的947萬噸到2005年的1388萬噸，五年增幅46%。

2007年開始，鶴崗礦區鐵路也開始動力設備更新換代。運輸部蒸汽機車逐步被內燃和電力機車取代。新型機車對乘務人員提出更高的技能要求，面對內燃和電力機車司機們興奮不已，可看到一本本厚厚的柴油機、電器等學習資料，卻讓他們倍感壓力，密密麻麻的電路圖，如同蜘蛛網讓人理不出頭緒。大家感到了技能恐慌。對他們來說，單純的理論知識和僅憑自己琢磨遠遠不能滿足工作需要，為提高司機操作技能和保障機車正常運行，機務段的所有黨員司機，都沖在第一線，發揮著黨組織的核心作用、支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范引領作用，帶領工人沒日沒夜的學，爭當新車司機。成長的路上雖然坎坷，但作業環境的變化，讓機車司機們感到十分欣慰。駕駛室內潔凈溫馨，工作服不再是以前的“油包”，大家穿著一身筆挺帥氣的制服，手握閘把，駕駛著機車，特別受人尊敬。

蒸汽機車退出歷史舞臺，消失在繁忙的運輸線路上。但劉兆剛說：“開了近15年火車就是沒有開夠，勞動之余，我會經常去那高大的身軀下徘徊，和“大家伙”搭訕，我非常懷念那個在火熱的蒸汽時代，在黨和國家的領導下鶴崗礦區煤炭外運千萬的時刻，礦鐵運輸蒸蒸日上的年代。”

在2018年，鐵路運輸部自行承接鳥山煤礦運煤專用線工程，礦鐵人對黨和企業的忠誠和擔當，科學組織，自行設計、施工，確保路基工程、橋涵工程、標準軌鋪設等施工環節順暢快捷。截至2020年共計鋪設軌道線路5.69公里、連接緊固8960根軌枕，道岔4組，做路基里程3公里，完成填方305006立方米，于2020年12月順利對接，滿足鳥山礦矸石、煤炭外運，最大限度發揮自身優勢，實現自主工程建設，彰顯了一只能打勝仗的黨組織本色。